Elektromobilita v japonském duchu: Je lepší Mazda 6e nebo elektrický Lexus ES?

 
Další 2 fotografie v galerii
Obě novinky mají nepřehlédnutelný design a poskytují srovnatelný dojezd / Mazda, Lexus
V nabídce automobilek se stále více objevují i plně elektrické modely, donedávna však často vypadaly jako nevzhledné plastové krabice, navíc s nízkým výkonem i dojezdem. To však vůbec neplatí o dvou nových elektromobilech přijíždějících z Japonska.

Jde o dvě luxusní limuzíny, Mazdu 6e a Lexus ES, které zaujmou na první i podrobnější druhý pohled. Nejprve se podíváme na novou Mazdu 6e, která se v Česku začala prodávat již minulý měsíc. Tento model je elektrickým liftbackem s pohonem zadních kol, který designově částečně vychází z oblíbeného modelu Mazda 6.

Tato novinka je ovšem výsledkem spolupráce s čínskou automobilkou Changan, což se odrazilo zejména na jednoduchém minimalistickém stylu ovládání, kterému dominuje velký 14palcový dotykový displej. Inspirace americkou Teslou se nezapře, design interiéru však vypadá luxusněji i díky koženým sedačkám a kvalitnímu materiálovému zpracování.
 
Nový Lexus 500e je z hlediska designu také velmi povedený model, navíc je ještě o něco delší (o cca 20 centimetrů) než Mazda 6e. Jedná se ovšem o sedan, což zjistíte například i u kufru, který je sice srovnatelně velký jako u Mazdy, ale je do něj horší přístup. U Mazdy 6e se totiž otevírají celé zadní dveře kufru.
 
Další výhodou Mazdy ohledně úložného prostoru spočívá v tom, že model 6e má přední kufr (tzv. frunk). U Mazdy si tak na rozdíl od Lexusu pohodlně schováte do předního úložného prostoru (cca 70 litrů) například všechny nabíjecí kabely.

Interiér na úrovni doby

Interiér Lexusu ES 500e je rovněž čistý a minimalistický, je ovšem trochu více tradiční než u moderněji vyhlížejícího ovládání Mazdy. Na druhou stranu někomu může vyhovovat více ovládání řady funkcí jako je klimatizace nebo nastavení teploty přímými tlačítky, která jsou u Lexusu pěkně skrytá pod centrální multimediální obrazovkou, přičemž se rozjasní až po dotyku.

Daleko více tlačítek najdete i na samotném volantu. Mazda 6e ovšem i na svém minimalistickém volantu nabízí hned dvě programovatelná tlačítka a z volantu také můžete snadno ovládat nastavení rádia.
 
Zajímavější zadní část vozu má ovšem rozhodně Lexus ES, který na sedačce za spolujezdcem poskytuje možnost vysunutí malého otomanu pod nohy (pokud před vámi nikdo nesedí), takže se na této zadní sedačce pohodlně za jízdy i vyspíte.
 
Design i způsob ovládání jsou ovšem věcí osobního vkusu, pojďme se tedy podívat na suchá čísla, která prozradí, jaké elektromotory a baterie do svých novinek obě automobilky umístily.

Výkon elektromotorů a dojezd

Mazda 6e má v základní verzi elektromotor o výkonu kolem 190 kW (258 koní) a baterii 68,8 kWh, která poskytuje dojezd přibližně 479 km (podle metodiky WLTP). Varianta Long Range s baterií 80 kWh pak sice nabídne dojezd až 552 kilometrů, ale zároveň daleko pomalejší nabíjení.
 
To elektrický ES 350e disponuje výkonem cca 165 kW (224 koní) a pohonem předních kol, silnější ES 500e s pohonem všech kol nabídne už 343 koní. Zabudované baterie by měly mít kapacitu 75-77 kWh a jejich dojezd by se měl pohybovat kolem 530 kilometrů.
 
Pokud jste si do této chvíle nevybrali, tak na stranu Mazdy 6e se pomyslné misky vah překlápí díky ceně. Mazda 6e se totiž nyní v nejvyšší výbavě Takumi Plus s baterií 68,8 kWh a výkonem 258 koní prodává za cca 1 120 000 Kč. Zatímco model Lexus ES 350e ve výbavě Prestige bude v prodeji za 1 649 000 Kč. Verze ES 500e s pohonem všech kol pak dokonce za 1 749 000 Kč.
 
Zdroj: Autorský článek

#elektromobil #Mazda #Lexus #frunk #Changan #liftback

Mohlo by vás zajímat

Reklama