Česká města ruší podporu elektromobilů, omezením výhodného parkování jdou proti duchu EU

Elektromobily neprodukují žádné lokální výfukové emise NOx, oxidu siřičitého ani PM2.5 / Pixabay
Silniční doprava patří dlouhodobě mezi hlavní zdroje znečištění ovzduší ve městech, přesto se největší česká města rozhodla zrušit výhody, které dosud měli majitelé elektromobilů. Tato praxe jde zcela proti duchu nových evropských předpisů a směrnic.

Například Plzeň zrušila již k 1. září 2025 bezplatné parkování a nenabízí elektromobilům žádné výhody. Praha ruší k 1. lednu 2026 bezplatné parkování elektrických vozidel, a to včetně plug-in hybridů. Pouze čistě bateriová vozidla budou mít 50 % slevu. 

Přitom podle zprávy Evropské agentury pro životní prostředí (EEA) je silniční doprava zodpovědná za až 70 % koncentrací oxidu dusičitého v městských oblastech. Kvůli znečištěnému ovzduší dojde každoročně v EU k cca 49 000 předčasných úmrtí v důsledku oxidu dusičitého a ke 240 000 předčasných úmrtí v důsledku PM2.5 (jemné polétavé částice o průměru menším než 2,5 mikrometru, které jsou hlavní složkou znečištění). 

Nesmyslnost výše uvedených kroků magistrátů a radnic některých českých a moravských měst se plně ukazuje ve světle Směrnice Evropského parlamentu ze dne 23. října 2024, která s účinností od roku 2030 výrazně snižuje povolené limity škodlivin v ovzduší  (mj. oxidů dusíku NOx, a pevných částich PM2,5 i PM10), a to často na polovinu původní hodnoty. Nově se zavádí i právní vymahatelnost těchto limitů. 

Bateriová elektrická vozidla přitom neprodukují žádné lokální výfukové emise NOx, oxidu siřičitého ani PM2.5 či PM10 a jsou jedním z mála nástrojů, jak rychle a efektivně snížit úroveň škodlivin v ovzduší v hustě obydlených oblastech.

Méně hluku i čistější ovzduší

Rozvoj elektromobility by měl vést také ke snížení hluku ve městech. Dopravní hluk je podle Světové zdravotnické organizace (WHO) druhým nejvýznamnějším environmentálním rizikem pro zdraví v Evropě (hned po znečištění ovzduší). Elektromobily jsou podle řady studií při městských rychlostech (do 30–50 km/h) o 6–10 dB tišší než vozidla se spalovacím motorem.

Zvýhodněné parkování podle odborníků z Elektromobilní platformy patří mezi nejméně nákladné nástroje podpory elektromobility. Opatření má přímý dopad na rozhodování zejména rezidentů a podnikatelů při pořizování vozu. 

Podle zkušeností z evropských měst i českého prostředí je totiž právě možnost bezplatného parkování jedním z hlavních motivačních faktorů pro pořízení elektromobilů ve městech. Vliv to má na rozhodování o pořízení tohoto typu automobilu také u domácností bez možnosti domácího nabíjení.

Česko je na chvostu EU

Přestože počet čistých elektromobilů (BEV) zejména v posledních dvou letech roste, v kontextu celého vozidlového parku zůstává jejich zastoupení stále velmi nízké.

Nejvyšší podíl bateriových elektromobilů je, podle aktuálních dat webu cistadoprava.cz, evidován v Mladé Boleslavi (2,47 %), následované Prahou (1,58 %), Říčany (1,32 %), Černošicemi (1,27 %) a Poděbrady (1,21 %). Podíl BEV na nových registracích v Česku se pohybuje kolem 6 %, zatímco průměr EU je zhruba 3x vyšší a přesahuje 18 %.

Zdroj: Elektromobilní platforma, cistadoprava.cz, EEA  

#elektroomobilita #parkování #hluk #ovzduší #znečištění

Mohlo by vás zajímat

Reklama