Krušnohorský tunel bude nejdelším železničním tunelem u nás i v Německu

Vysokorychlostní tratě (VRT) umožní jezdit soupravám rychlostí až 320 km/h / Správa železnic
Rozsáhlé geologické průzkumy v rámci přípravy stavby Krušnohorského tunelu pokračují i v letošním roce. Půjde o nejdůležitější část plánované vysokorychlostní tratě mezi Prahou a Drážďany. Tunel bude po dokončení dlouhý více než 30 kilometrů a stane se tak nejdelším železničním tunelem v ČR i v Německu.

Výjimečnost projektu spočívá především v rekordně hlubokých sondách a rozsahu průzkumů. Kompletní program počítá se 157 vrty na území obou států a aktuální etapa, probíhající od září 2025 do poloviny letošního roku, zahrnuje 16 vrtů prováděných podle aktuálních klimatických a technických podmínek.

Některé vrty jsou již hotové, jiné se vrtají, přičemž v blízkosti Krásného Lesa už bylo dosaženo hloubky 394 metrů a nejhlubší plánovaný vrt dosáhne 546 metrů, což představuje jednu z nejvýznamnějších geologických sond do masivu Krušných hor.

Krušné hory jsou v místě plánovaného tunelu mimořádně geologicky pestré, což vyžaduje podrobný průzkum, aby bylo možné minimalizovat rizika při ražbě, upravit finální technické řešení a zvolit optimální technologii výstavby.

Kombinace vrtných dat a 3D geologických modelů umožní projektantům navrhnout přesnější a bezpečnější řešení, respektující skutečné podmínky v podzemí, a první dokončené vrty už poskytly kompletní soubor dat z hlubších vrstev, který slouží jako důležitý referenční bod pro další etapy průzkumu.

Vyšší kapacita dopravy

Tunel povede masivem Krušných hor, čímž trať obchází citlivá území, zvýší bezpečnost a kapacitu mezinárodní železniční dopravy a zlepší přímé spojení mezi oběma metropolemi.

Výsledky průzkumů tak umožní zpřesnit projektovou dokumentaci a výrazně omezit technologická i geologická rizika při následné ražbě, což dává obyvatelům v okolí jistotu bezpečně provozované železniční dopravy a projektům nezbytnou technickou jistotu pro realizaci.

Realizaci takto náročných staveb umožňuje dostatečně vysoký rozpočet Státního fondu dopravní infrastruktury. Jen v letošním roce půjde do železničních staveb 72,2 miliardy korun. Z toho 20 miliard korun se vynaloží na údržbu tratí, rekonstrukcemi za stovky milionů pak projdou některé nádražní budovy, do zvýšení bezpečnosti přejezdů pak půjde tři čtvrtě miliardy korun.

Zdroj: Správa železnic, Ministerstvo dopravy

#železnice #tunel #Krušné hory #Drážďany #vrty

Mohlo by vás zajímat

Reklama